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【技术与应用方案I】地罐交接,严把计量关
作者: admin
时间: 2018-01-09
在地罐交接的过程中,加油站以地罐标准体积收油数为准,并以此计算损溢,这就对油库发油和站端收油这两个计量环节提出了很高的要求。
地罐交接的背景
地罐交接因其有助于提高配送效率、简化卸油流程、降低损耗而被广泛推行。中石油于2011年开始实施地罐交接,中石化也于近年开始大范围推广。时间倒退十年,当时我们的加油站还在采用质量交接,这就造成了当来油量少时,一些承运方总以温度为托词,混淆概念。事实上,油品体积确实和温度有关系,但是是与油品温度的变化量有关,与当天本身的温度高低并没有关系。在地罐交接实施后,温度的因素被排除,加油站可以直接用V20收油数与油库发油V20进行比对,计算损溢,若超耗便可找承运方索赔。
严把计量关的手段
排除了温度的影响,从另一方面来看就对油库发油和加油站收油这两个环节的油品计量提出了高要求。目前,油库发油多采用流量计计量,按照规定,油库发油流量计需达到国家二级计量器具要求,误差不超过0.2%,还会进行定期检定。相较油库发油而言,站端收油计量的影响因素就比较多,影响加油站收油计量的因素主要有三个,液位仪高度、液位仪温度、容积表的精度,三者中任何一个存在偏差就造成我们无法获得准确的收油数,以至于虽然实施了地罐交接,但仍有纠纷产生。从这个角度来看,保证以上数据的准确就成为站端收油计量的重中之重。以我们加油站的实际情况来看,仍有不少加油站无法达到这样的要求。具体来看,作为高度和温度计量的液位仪已经是一种成熟的设备,无论国外还是国产的品牌都达到了较高的精度,且加油站通常每周会进行一次人工打尺与液位仪做对比,如果存在偏差会及时调整。而容积表误差较大,是目前困扰多数加油站收油计量的一个主要原因。所以在这样的情况下,我们就需要一种计量设备能够摒弃这些因素对卸油计量的影响从而获取准确的卸油量,保证地罐交接的有序推进,减少损耗。
目前来看,在站端使用卸油流量计进行计量,是一种符合现状,成效显著的方法。青岛澳科FA+便携式卸油流量计因其精度高,体积小,重量轻,是一种专用于油罐车重力自流式卸油计量的流量计。零售系统获取标准收油体积的需要结合油高、温度、容积表,客观上属于间接获取数据。流量计是被安装在罐车API阀与卸油胶管之间,属于直接采集卸油数据,相较前一种而言,减少了数据转换的部分,排除了其他干扰因素,因而获得准确数据的概率会提升。从另一个角度看,由于FA+流量计精度达到了±0.1%,完全满足对容积表验证量值传递的三倍要求,当我们通过流量计得到准确卸油量并结合液位仪卸油后的高度便可以对在用的容积表进行反验证。
目前,已有不少区域的加油站使用流量计计量收油量,减少了纠纷,降低了损耗,推动了地罐交接的进行。
地罐交接推行的意义
地罐交接的施行是在当前加油站基础设施完善、信息化快速发展的基础上,油品配送管理的又一次“革命”,消除了以往因油库储罐、运输环境、加油站地罐的温度不同导致的油品体积变化,取消油罐车出库计量和加油站验收计量两大业务流程,提高了交接数据的准确性,简化了卸油交接操作流程。对于之前一些卸油交接损耗较大站,地罐交接有效的降低了油站的损耗,减少了纠纷,改善了油站的经营。而对于一些比较繁忙的油站,地罐交接简化了卸油交接操作流程,提高了站内工作效率,这些对于加油站来说都是看得见的效益。
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