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【澳科人 -Life in ACCU】澳科人在路上——项目实施体会
作者: admin
时间: 2017-03-24
一、我的出差经历——李军辉
云南的生活既苦又有趣,云南十八怪,其中有一怪是:火车跑的没汽车快,这就不难想象出云南的路到底有多难走。据当地人说是“这个火车完全是从山底盘旋到山顶后再从这个山顶到另一个山顶,然后再盘旋到山底”。听着跟绕口令似的,不过这就是事实啊!说完了火车慢的原因后,我想大家会质疑说坐汽车不就行了?我的回答是:不对。说到这个汽车那更是让人恼火了,记得有一次我从一个县城到另一个县城,当然这两个县城是在一个市里,距离约有 200 公里,200 公里在山区也就四个半小时的路程吧,然而事情总是和想象的有差异,不瞒大家说,我在车上整整坐了九个小时,中间共遇到了一次塌方、两次因前方车祸而堵车,看到司机开车,我比开车的还紧张,双手紧紧抓住座位,手心里都是汗。有一段路,我大致计算了一下,在没有任何因素使车辆减速行驶时,司机花了 1 小时在山上转出了直径为 8 公里的路。为此我编了一个顺口溜:云南特色真崩溃,到站需倒三次车;每次倒车坐三时,起个大早赶到晚;半路塌方最常见,清理路面又三时;高速公路弯太多,车速最高八十多。
贵州的生活既累又甜,记得刚到贵州的时候,心里还有些小激动,虽然这是我第三次出差,但却是我第一次坐飞机。贵州的安装无法用词语形容,每天拉着不下于 4 块的国标盲板,另一只手提着十多斤的工具包,又是炎热的夏天,又处于陌生的环境下,好像把所有的酷刑都施加于我。可就是因为这些渐渐的把我改变了,让我变得更加坚强、更加勇敢、更加像一个真正的服务工程师。是澳科的生活改变了我,是它让我走上更加丰富多彩的人生,是它让我的生活更加充实,我感谢澳科,这不仅仅要用嘴说,更得用实际行动去证明。
河北的生活既陌生又亲切,提到河北,不得不提到驴肉火烧,用两个字形容就是“完美”,这个还是不去描述了,因为我已经口水直流了。比起云南,这里的交通会好些,每天能装好多站,使自己很有成就感。这里唯一不好的就是雾霾严重,和北京有一拼,甚至比北京还严重。
湖南的生活是最让我印象深刻的,在那呆了整整一星期,也是我最纠结、最艰辛的一星期。因为这是我第一次出差,我知道我的出差生涯已经开始,有时候感到好奇,有时候感到难熬,压力特别大的时候甚至有离开的想法,不过我庆幸的是我选择了坚持。正是有了这份坚持,让我成为了一个真正的澳科人。
言而总之:出差很累,但很充实;出差很苦,但很快乐。
二、威海安装——丁永军
2016 年的澳科以及澳科人,注定是不同寻常的一年,对我来说也是不同寻常的一年。对澳科而言是继2006-2008 年中石油大项目之后的又一次飞跃,而对于我来说确是头一次,因为加入澳科时已经到了上一次大项目的尾声,没有真正意义上参加留有一个小遗憾,所以这次也算是对遗憾的一个弥补吧:体验大项目实施安装的那种紧张的气氛。
6 月 19 日接到任务去山东威海实施项目安装,因时间紧任务重,山东片区的安装要求在 6 月底前全部完成。接到任务当天晚上就抵达威海,第二天一早首先赶到石化公司汇报实施计划,然后再去劳务市场找施工工人。因安装量比较多时间比较紧,所以公司决定采用这个办法,到劳务市场找工人,配合我们自己的服务工程师一起完成安装任务,关键环节都由我们自己的服务工程师来操作,诸如拧螺丝、卸螺丝等简单却耗时的工作由工人配合完成,结束后再由我们自己人检查整个安装质量。因为每天安装的量很大,因此此方法着实帮我们提高了效率,加快了安装的进度,大战之际起到了很好的作用。因为出发之前赖哥已经明确,要保质保量完成。我不仅要保证自身安装的质量,还要保证施工工人的质量,尤其是在工人刚接手的几天,每天都是安装任务和检查辅导任务同等重要。好在工人都
有很熟练的操作经验,接受能力也很强,适应了两天后很快就能进入角色,顺利开展工作。
因为是第一次负责项目,去石油公司汇报实施计划时比较紧张,好在澳科这么些年来积累了非常丰富的项目实施经验,因此汇报比较顺利,石油公司明确的就是尽快跟上施工队改造进度,并顺利完成威海站的安装。
去劳务市场找人对我个人来说也是极具挑战的,因为这直接关系到后期项目执行的质量和效率。人比较多从中找了两个看着挺面善的搞室内装修的,主要是了解到他有电锤以及电焊机,方便我们直接租用。谈好价格后在附近找了一个站进行安装培训以及观察工人干活的工作态度,确认动手能力以及态度都没有问题后决定录用。
当然,安装过程也是有插曲的,比如到现场查看改造情况,发现改造情况相对不错,但是盲板丝头焊接不对,来之前已经跟负责该地区调研的同事联系过,说盲板补芯已经下发到石油公司。经跟石油公司核实得知补芯早就发到石油公司,但是未下发到各个施工队,从而导致现场未焊接盲板最新补芯,这一缺失也影响安装进度。
第三天开始安装赖哥也过来了,安装过程中发现接地做的不标准,接地线施工队已经预留,但是没有铜鼻子,安装时直接把接地线剥皮缠在了接地柱上。这是不符合标准的,这样的一个小小的细节会影响安装的整个质量,通知客户重新改造已经来不及,因此为了保证质量我们自行购买了铜鼻子上站重新给压上。安装紧张而有序的进行着,我也发现个别工人偷奸耍滑,因此被我解雇,留下了比较踏实能干,安装速度很快,检查质量也都没有问题的工人。可以说他们的安装质量和速度保障了威海安装任务的完成,因此烟台安装我继续雇佣了他们,在此也对他们表示感谢!
就这样经过半个月的赶工,威海在山东算是第一个基本安装完成项目的地市,也得到了石油公司的认可。
而这次项目与上次大项目还有着截然的不同,施工计划及进度远不是我们自己能决定的。也正是因为这个原因,我们不仅顺利完成了自己本该拿到的订单,还意外获得了友商中因为不能在规定的时间完成任务而重新给到我们的订单。
终于体验到了大规模安装中的辛酸和风雨无阻烈日炎炎的苦辣,夏天的高温,连续的早出晚归,加班加点,但是从中得到的收获也非平日工作能比的。首先大规模安装前期改造和沟通是绝对的关键,也正是有了威海的经验和教训,后期烟台区域安装的时候自己未焊接一个盲板补芯。其次就是安装对我们服务工程师来说是最简单的,但是却往往忽略了细节从而使质量大打折扣。我想这次项目不仅仅是弥补了我上次的缺憾,更多的是让我学到了更多的知识和技能,即便是进入公司快 10 年的老员工,在这个过程中也不断反思和总结出了很多平时工作中被忽略的细节和经验。
三、校罐感想——张鑫
在公司入职已经半年多了。在 8 月份接到公司的通知前往湖南进行校罐,当时我对于校罐还处于空白的认识,怀着无比兴奋的心情前往湖南。在这里认识了很多的老员工,在他们的帮助下学习校罐,也明白在校罐的同时要保证数据的准确性,不仅是对自己工作的负责,也是对加油站使用准确的负责。
公司最终的容积表标定采用远程标定为主,流量计标定辅助的方式,远程通过后台数据的采集来生成罐表,现场通过使用公司的流量计来进行现场的操作。经过公司同事的共同努力,各地市的容积表通过现场校罐以及远程,陆续生成罐表。并经过石油公司的现场验证,偏差都在 ±1.5‰以内。这样得到了客户的认同,并慢慢的投入到加油站日常的使用当中去。
在湖南接近 4 个多月的校罐过程中,体验了不同地方的风俗。也同样体验了,在雨中,傍晚,凌晨校罐的生活。当然也欣赏到各地不同的风土人情。在加油站校罐过程中,经常会碰到一些问题,司机的不配合,发油少,以及罐车内有油渣。这些都会影响最终所出的罐容表的准确性,因此沟通工作非常重要,我们必须要保证最终出来满意的结果。这 4 个多月的校罐工作中,时间大多数都是在车上度过的,沿途也看了不少的当地景色。但是这不影响我们对工作的积极性,我们所做的工作都是要对客户负责。也同样是来检查自己的耐心,和工作的准确性。
记得湖南岳阳刚刚开始时,客户要将油罐里的油给抽出来,然后再给配油来进行校罐。那天早上没吃饭就到加油站等待进行校罐,加油站一共4个罐从早上抽油,一直到中午 12 点多,当时为了加快进度,客户也在现场,他们都没有吃饭,中午油刚刚抽完就开始进行流量计校罐。后来热情的加油站人员为我们安排了一顿饭,我和王翔哥 2 个人轮流去吃。第一个罐结束的时候都已经下午 4 点多了,就这样一直持续到晚上,客户以及车队的领导都是在晚上 9 点多才离开的加油站,这也看出客户对校罐的重视。当天晚上的 2 车油都是由车队的兰总自己拉的,当时还和我们说快结束的时候给他打电话,他十几分钟就可以赶过来。我和王翔哥那天每个人都买了 20 多块钱的红牛,生怕打盹影响了质量。高志远在结束了一天的服务工作后,晚上 12 点赶过来帮我们,这样大家能轮流稍微休息一下,结束都已经凌晨 3点以后了,回到旅店以后躺在床上瞬间就睡了过去,第二天早起 8点之前去石油公司开会,感觉自己整个人都飘了起来,浑身没力。但是不管怎样,在客户有了满意的笑容后,感觉再辛苦都是值得的,毕竟我们需要对客户负责,对自己的工作负责。不经历风雨怎能见彩虹。只有付出才会有回报。
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