MC-3N橇装控制台
MC-5橇装控制台
PLS-5D液位仪密度探棒
FA+便携流量计
众所周知,危险化学品运输事故不同于一般运输事故,往往会衍生出燃烧、爆炸、泄漏等更严重的后果,造成经济损失、环境污染、人员伤亡等一系列问题。
比如:2014年“3·1”事故——晋济高速陕西晋城段,两辆运输甲醇的半挂货车发生追尾相撞,碰撞致使卸料管断裂,甲醇泄漏,同时发生电气短路,引燃地面泄漏的甲醇,形成流淌火,迅速引燃了两辆事故车辆及隧道内的其他车辆。事故共造成40人死亡、12人受伤和42辆车烧毁,直接经济损失8197万元。
暴露出的众多问题中,有一项就提到了“两辆事故危险化学品罐式半挂车未按国家标准要求安装紧急切断装置,属于不合格产品。”
2015年“1·16”事故——荣乌高速山东莱州段,一辆小型面包车因桥面结冰侧滑失控,与路中心护栏碰撞。后方驶来的一辆重型罐式货车采取避让措施时车辆侧滑失控,与面包车相撞后,又与护栏碰撞后斜停在快车道内。后方同向驶来的大型客车也侧滑失控,与罐式货车相撞,导致罐车后下部防护装置及卸料管损坏,所载汽油发生泄漏,在罐车驾驶人下车手工操作关闭罐体紧急切断装置时,泄漏的汽油起火燃烧并顺桥漫延。此时,后方同向驶来的一辆小型客车制动不及与大型客车碰撞后,反弹至火场中。事故造成12人死亡6人受伤。
暴露出的众多问题中,有一项就提到了:“车辆上道路行驶前没有关闭紧急切断阀,导致发生追尾碰撞事故后大量汽油泄漏。”
上述案例中提到的紧急切断阀是什么?
有什么作用?根据国家标准要求:
GB18564.1-2019《道路运输液体危险货物罐式车辆 第1部分:金属常压罐体技术要求》的明确规定:道路运输液体危险货物罐式车罐体底部装卸口应设置紧急切断阀。
GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》的明确规定:装有紧急切断装置的罐式危险货物运输车辆,在设计和制造上应保证运输液体危险货物的车辆行驶速度大于5km/h时紧急切断阀能自动关闭,或能通过一个明显的信号装置(声或光信号)提示驾驶人紧急切断阀仍处于“未关闭”状态。
紧急切断阀,既是装卸环节的控制阀,也是危化品罐车必不可少的安全设备。
针对最新的标准要求,澳科智控设计开发了BSA系列紧急切断阀报警及控制系统,系统主要由压力感应控制单元和紧急切断阀开关报警器组成。可实现“报警”、“控制”、“报警+控制”,三种模式的功能需求,保障危化品运输安全和环境安全。
❖报警模式:当车速大于5km/h时,如果海底阀未关闭,设备会进行报警提醒;
❖控制模式:当车速大于5km/h时,如果海底阀未关闭,设备会自动关闭海底阀;
❖报警+控制模式:当车速大于5km/h时,如果海底阀未关闭,设备会进行报警提醒,同时会自动关闭海底阀。
(可根据客户需求,灵活组合配置应用)
比如,在报警+控制模式产品配置下,罐车上的压力感应控制单元检测紧急切断阀开关的状态的同时,通过内置的车速自测单元,检测到车辆行驶速度大于5km/h时,紧急切断阀自动关闭,并通过LED报警提醒。此配置下只需要提供电源即可,安装简化,适用于各种气路控制紧急切断阀,并且不绑定气路组合开关,无需改动任何原车产品,减少了客户的使用成本。
同时,澳科智控紧急切断阀报警及控制系统配合澳科智控的电子铅封系统,可以更精准、更全面的对油罐车的阀门异常开启等状态实现智能化监控和管理。
技术成熟、产品稳定、已安装投入使用危化品液罐车辆3000余台。为危化品运输安全提供多一份保障!