MC-3N橇装控制台
MC-5橇装控制台
PLS-5D液位仪密度探棒
FA+便携流量计
目前,石油的物流配送包括“上游运输”“一次配送”和“二次配送”三个大环节。油田开采出来的原油通过输油管道运输到炼厂,称为上游运输;成品油在炼化企业运出,通过铁路、水路或是管道运输送达成品油销售企业油库并接卸入库的过程,称为一次配送;从管理油库通过油罐车经公路运输送到加油站并接卸油品的过程,称为二次配送。
纵观成品油销售的经营过程,涉及的流转环节特别多,成品油的损耗基本上在这些环节也都会发生。降损增效,增收节支,一直是行业内管理工作中的热点、难点和重点,尤其是针对成品油运输环节的控制管理,更是任重而道远。 在油品配送运输过程中,存在哪些计量及损耗管理问题呢?
一、液位计量便捷性、准确性难以满足需求
1、依靠人工计量存在的问题 (1)油罐车核对液位高度需要人员登高开盖作业,不安全,效率低,不环保; (2)依靠人工投尺计量精度低、一致性差,液位数据易出错,不便捷,统计麻烦。 2、市面上已有液位仪产品存在的问题 (1)液位仪精度无法达到计量要求; (2)液位仪安装方式不规范,不符合罐体安全标准(整体高度高于护肩、底部开孔等)。
二、油品运输过程安全管理存在的问题
为防止装、运、卸过程的油品偷盗及由其引发的安全问题,管理者经常尝试的方式主要有:
1、安装一次性机械铅封 缺点:易损耗、易破坏,不环保,无法远程监管; 2、安装视频监控 缺点:如果做到实时性,需要专门人员一直关注平台,增加了管理难度; 3、电子锁 缺点:存在机械磨损,后期需要每年维护以保证正常工作;信号不稳定时无法开启阀门,影响卸油效率;重量大,单车100kg;后期焊接加装,集成度低。
三、罐内油品是否卸干净
1、余油的危害 (1)如果存在油品混装的情况,如果一仓10m³油中混入其他的油品7L以上,就会对油品质量产生影响; (2)司机偷盗管道油。 2、传统识别余油的方式 传统识别管道内是否有余油的方式基本上靠人观察。人为观察存在以下问题: (1)API视窗时间久不透明会影响观察; (2)如果海底阀关闭会造成误判:即便API视窗没有油罐内可能还有油。
针对目前配送计量及损耗管理现状,澳科提出了油品配送计量及损耗管理方案:
1、通过车载液位仪进行装油后及卸油前V20计量,自动计算运输损溢; 2、运输过程通过阀门开关监测(电子铅封),结合液位波动识别运输过程是否有异常损耗;监测运输过程的封闭性; 3、通过排空检测系统确保卸油时油罐车内的油品全部进入地罐内。排除油品未卸净带来的异常损耗。 4、结合视频监控+GPS系统可查看异常时刻的周围环境。管理者可以通过软件平台数据进行问题定位并进行有效管理。
方案详细介绍如下:
车载液位仪 车载液位仪可以自动计量油罐车内油品的高度和温度,通过油罐车容积表可以自动计算罐内油品体积。
产品优势:
1)替代人工投尺、取消登高作业、无需开盖计量: 消除登高存在的安全隐患;自动计量更精确,一致性高;让整个配送过程更加环保; 2)支持数据打印及数据上传:消除了手工记录的失误、可通过远程进行数据管理; 3)运输损溢统计,提供运输过程中数量依据:油库装完油和加油站卸油前油品数量的对比,可以确定运输过程的油品数量是否变化; 4)支持定量卸油:加油站卸冒油的另一道屏障。
电子铅封
电子铅封系统替代传统物理封条,在成品油运输过程,实时监测罐车各个阀门和人孔盖的开关信息并进行记录,如果发现阀门异常开启系统主动拍照和录像取证。结合卫星定位系统(北斗/GPS)和无线数据联网(3G/4G)系统将监测数据及报警主动上传至管理平台实现对配送车辆的实时跟踪和管理。
产品优势: 1)监测面广,多方位兼顾 ◎ 传感器的设计集成于阀门内(可选),直接监测人孔盖、API阀、海底阀的开关状态; ◎ API阀传感器集成排空检测功能,确保罐车内的油品全部进入罐内,防止余油偷盗及混油; ◎ 海底阀阀芯传感器/气缸位置传感器,可以直接监测海底阀的状态。 2)全方位防盗管理,异常报警及联动 ◎ 所有开关信息将记录并上传至管理平台,支持信息缓存及补传; ◎ 可以结合电子围栏/门禁,识别车辆是否处于正常开关盖区域,正常区域外的开启会联动视频监控进行照片/事件前后视频的拍摄并上传至平台进行报警提醒(支持短信提醒); ◎ 监控式设计,完善的监控流程,取消人工施封、解封操作,避免人为参与;通过设备对司机装卸过程进行流程管理,操作流程正常时,设备自动施封/解封;
◎异常操作将记录并上传。 3)抗破解能力强 ◎ 每隔1min平台对设备进行心跳监测,若设备异常则进行记录/报警; ◎ 实时监测传感器状态,连接失败可触发照片/视频拍摄,防止人为破坏造成的连接失败; ◎ 传感器数据处理位于传感器处,进行数据加密处理后上传至控制台,防止干扰破解; ◎ 传感器集成于阀门内,提高了集成度,更提高了抗破解性; ◎ 可选断电管理功能,车辆断电后可以持续使用36小时; ◎ 其他破坏性的破解需要管理者介入,制定相关制度,避免对设备的破坏。
4)重量轻、功耗低
排空检测系统
排空检测系统由报警器、海底阀开关传感器、API阀排空传感器三部分组成,替代人工观察余油,自动检测罐内余油是否排空。
系统不断检测海底阀开关传感器和API阀排空传感器的状态,当海底阀处于开启且API阀处油品排空时,系统认为管道内油品排空,排除了海底阀关闭罐内有油的异常情况。
澳科的危化品车辆管理平台不仅可以对车辆实时定位,对速度、急加急减、弯道超速等进行实时监测,对路线进行规划,记录统计油品损溢数据、阀门开启等操作事件,而且结合视频监控,还可以对驾驶人员的驾驶行为进行管理分析,包括驾驶辅助、司机状态监控等,进行ADAS和DSM集成,对车距过近,车道偏离,疲劳驾驶等进行监测,车载视频可以接入调度中心,统一数字化管理,为车辆的安全运行和科学管理提供保障。
澳科智控致力于在用智能化、自动化替代人工操作的过程中,将整个油品配送运输环节变得更加安全、高效、环保,协同。多年来,澳科智控已与国内50多家车厂建立了业务合作,产品方案和服务也得到了延长壳牌、BP等知名石油企业的信任与支持。