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2020年,疫情的可怕影响差不多波及绝大多数行业,但对造车新势力李斌来说,却是扭转乾坤的一年,眼见一元的股价、眼见快断的资金流,在错失北京亦庄、浙江湖州国资的资本投入后蔚来终于抱住合肥国资委,解决了现金流的问题,之后在中国新基建的政策利好下,蔚来的股价从最低接近1美元涨到了当下超过60美元,市值达到千亿美元级别,造就合肥国资委成为江湖传闻中的中国最佳投行,但从频临退市到成就市值巅峰,蔚来李斌还是期间最大的受益者。
从蔚来创建开始,李斌从高光到颓丧,从委屈焦虑到意气风发,这一路经历了太多,作为造车新势力的代表,这些当然也是该承受的。线上销售结合上亿元打造的门店,精致的内饰加上创新的换电模式,李斌一直为蔚来打造着品牌的高端形象。蔚来作为新能源汽车在制造环节当然不能和传统的汽车制造商去比较,因此蔚来始终对标着特斯拉,这个对标不管是对消费者还是对蔚来的市值都是大有好处,相较于毛利的正负,市值显然对蔚来更为重要,对标特斯拉可以说是一个绝对精明的选择,随着特斯拉的市值增长,蔚来一起分得一口,李斌也得以再次意气风发。
特斯拉当然不愿意和蔚来去做比较,但也无奈蔚来时刻的对标,不过最近新上市的Model Y的定价一把将蔚来的对标击碎,还想对标,那蔚来就得把销售价格大幅降低,蔚来当然做不到,尚未成规模的蔚来如果再降价毛利成负,多买一台多亏一份,持续一段时间现金流就又成问题,所以蔚来需要调整策略。
李斌的策略是重新对标,一边阐述蔚来针对的客户群体是奥迪宝马的车主,一边甩掉特斯拉把苹果对标称为蔚来最大的竞争对手。李斌得感谢最近刚爆出造车计划的苹果,让蔚来得以有适时转换对标的机会,毕竟苹果做啥都会让业界期待改变行业的颠覆性创新。
蔚来找了个好的对标,不过苹果和潜在合作者谁都没有承认媒体广为传播的信息,这次,李斌的对标能有效吗?